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北京的车越来越多，新小区停车位比较足，基本上花钱就能停，那些老小区就不行了，车一多，就没地方停了。
老小区的情况也分多种，一种是抢车位，一种是卖车位：
物业比较人性化的，就出租车位，一般会多出租一些位置，然后小区业主再抢车位，回来的早的就有车位，回来的晚了，就没有车位可以停车了；物业比较狠的，就卖车位，谁买到了成为就有地方停车了，没有买到的就没有位置停车。现如今，车位也很贵，每平米赶上甚至超过了小区房价。
对于那些晚上回家没有找到停车位的人来说，只能停马路边了。马路边以前免费的居多，现在北京市成立了北京静态交通，美其名曰为了优化交通，规范停车，说白了，就是从老百姓手中多捞钱而已。
为什么这么说？这个收费公司几百米就安排一个收费员，守着几个停车位，停车费能收几个钱呢？这么多的收费员的工资早超过停车费了吧，不知道这种成本大于收益的事情怎么继续干下去的。
此外，国企的考核最复杂。你跟它讲成本收益，它会跟你讲社会责任，社会收益。所以大多数的国企考核是一笔糊涂账。更严重的是，国企有过度投资的冲动，反正是国家的钱，不花白不花。奔着讲规模不讲收益的目的，大肆的圈地。大而不倒，这个道理国企的老板也懂，国企规模小，就容易被兼并，然后老板就失业，只有规模做大了，你就可以继续当大老板，继续向政府诉苦要钱，争取更多的个人利益。这就是为什么你可以看到，越来越多的马路两边都被划成收费区域了，不管这个地域多荒凉，有没有车流量。