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曾担任优步和Waymo之间商业秘密诉讼中心的谷歌前工程师和连环企业家安东尼•莱万道夫斯基（Anthony Levandowski）已将其最新的自动驾驶汽车技术公司从隐形模式中剔除，其目标是商用卡车行业。技术上，Levandowski’s 7月，TechCrunch首次披露了自驾车运输公司的参与情况。Levandowski和公司的任何其他人都不会谈论记录，而是让TechCrunch依赖纸质记录。现在，Levandowski公开谈论他的公司，包括其使命和产品的详细信息，以及一个大胆的新声明。越野自动驾驶。卫报是第一个报道该公司及其越野自动驾驶的细节，该驾驶是在仅使用摄像机的改装丰田普锐斯进行的，计算机和基本数字地图。莱万多夫斯基说，这辆自动驾驶汽车在没有任何人为干预的情况下自行驾驶了整个3,100英里的行程。这是历时失误的旅程视频。（请注意车辆在金门大桥等不同地点行驶的速度。）早在7月，TechCrunch报道称他的公司名为Kache.ai，根据文件将其注册为向加州州务卿提交的公司。Levandowski周二发表了一篇关于Medium的博客，据该名称显然改为Pronto.ai。最近加入该公司的斯坦福大学公司律师和研究学者Ognen Stojanovski共同创立了Pronto，TechCrunch了解到。Stojanovski领导奥托的政府关系和政策，由Levandowski和其他几家共同创立的自动驾驶汽车公司随后被Uber收购.Levandowski认为，部署自动驾驶汽车的这场“竞赛”尚未真正开始，主要是由于“拐杖技术”的缺点，用于LiDAR和HD地图等硬件。他的立场是，虽然这些车辆在当下为车辆提供传感和定位，但它们具有严重的妥协并且不能产生商业部署自动驾驶车辆所需的预测能力水平。（顺便说一句，特斯拉首席执行官埃隆马斯克也将LiDAR描述为“拐杖”。）“我们现在发现自己处于监管机构，投资者，Levandowski写道，公众正在意识到没有人在提供自动驾驶汽车的竞争中领先，因为真正的竞赛是一场尚未开始的马拉松比赛。“过去的15年里，我们大多都在起跑线上闲置。”他的公司专注于为8级车辆制造的先进驾驶员辅助功能 – 那些运载货物的美国纵横交错的重型卡车。根据美国货运协会的数据，卡车在2017年运输了超过70％的美国货运，并产生了7190亿美元的收入。）Pronto用于卡车产品的ADAS称为CoPilot，这是一个2级系统，旨在提高运营和职业安全性提高效率，减少商业货运公司的碳足迹。Pronto的方法在某些方面类似于Comma.ai，由George Hotz创立的公司，旨在为日常驾驶员带来专为高速公路设计的自动驾驶系统.Pronto将神经网络顶部的摄像头（此处没有LiDAR）等硬件结合起来，以改进预测。这是最大的卖点，至少从Levandowski的角度来看。该公司计划与运营商合作，向他们提供与平台无关的售后解决方案。Pronto将在2019年上半年宣布其首批客户。该公司以每辆卡车4,999美元的“特殊入门价”提供此产品，其中包括基于摄像头的系统的螺栓安装，驾驶员培训等。Pronto的网站称客户可以预订299美元的押金。