丰田，大家都知道，是全球销量第一的汽车制造公司，总部虽然在日本，但是它的全球销量也占了很大的比重，毕竟日本的市场有限。应该说，丰田在传统汽车制造，在混合动力制造方面，优势非常明显，但是在纯电动汽车制造方面，无论是在研发还是在应用方面，丰田并不占绝对优势。
相反，比亚迪，他在纯电动汽车制造领域，经验丰富，而且优势也比较明显，为什么他的优势比较明显，因为比亚迪最早是做电池的，而电动汽车目前，就是靠电池作为核心动力来源，所以比亚迪，坐汽车，他把在做电池领域的优势转移到了做电动汽车领域。最初比亚迪在做纯电动汽车的时候，它的电池优势，只应用在自己的汽车上，很少将自己的电池优势输出给其他的汽车制造公司，但是最近几年来，比亚迪拆分了自己的公司，一部分是做汽车制造，一部分是做电池，我们知道，比亚迪不仅仅和丰田达成了电动汽车研发的合作，和国内的其他公司也都有合作，比如说吉利，应该说，很多汽车制造公司，都看中比亚迪在汽车电池领域的优势。
为什么比亚迪会改变自己的态度将自己的核心优势输出给其他汽车制造公司呢。其实这可以用一个经济学名词来解释，他就是机会成本。如果比亚迪自己的电池优势，只是应用在自己的汽车制造领域，那么他将损失很大的机会成本，因为电池研发很耗费资本，研发出来以后，如果只是应用在比亚迪自己的汽车制造上面，无疑是有损失的，对于最大化电池优势，并不有利，电池研发出来了，可以应用在自己的汽车制造上面，也可以用在别的汽车制造方面，比亚迪一方面可以通过卖电池来赚钱，另外一方面也可以卖汽车来赚钱，在以前，比亚迪，只想通过自己的渠道来卖电池和卖汽车，但是现在，因为宁德时代的出现，让比亚迪有了一些压力，宁德时代是专门做汽车电池的，最近几年宁德时代风头无限，和很多世界级的汽车厂商，国内厂商都达成了合作。如果比亚迪还一味的保守封闭，那么，他自己的汽车销量很可能无法支撑自己大规模的把资金投入到汽车电池研发上面。
比亚迪这次与丰田达成合作，也是为了最大化的变现自己的电池资源优势。通过与更多的汽车厂商合作，赚取更多的利润，然后将这些利润再投入到汽车电池研发上面，就可以持续的保持自己的核心竞争力。
为什么比亚迪不能继续，将资源尽用在自己的汽车制造上面，因为这个市场发生变化了，汽车电池领域出现了一些竞争者，逼着比亚迪去开放，去把自己的电池优势，开放给其他汽车厂商。