发动机启停系统是吹牛逼的还是真材实料？

发动机启停系统是吹牛逼的还是真材实料？ [导读]发动机启停系统给很多车主留下困惑，到底有没有用？我们通过实际体验来给你答案。 

“【 用车知识】汽车的发展不止体现在尺寸空间越来越大，还体现在五花八门的各种配置上，近些年有个叫“发动机自动启停”的配置出现各类车型上，厂家宣传都将其列为很牛逼的科技配置，能节省能耗，为车主省钱……这显然是有益车主的。不过这个功能推出来之后让车主们很困惑啊，动来动去的很烦啊，用还是不用啊？会对发动机又影响吗？另外真的能省油吗？针对这个大家的疑惑，我们做了一个测试看看这个配置是不是吹牛逼的。       自动启停真的有用？       测试开始之前先说下我们的定的规则标准       测试路线：由于条件限制我们只有单一车辆进行测试，所以我们“变态的”设置了两段路线：①从加油站到目的地的一个路段；②从目的地的断头路模拟500米一个红绿灯（分为30秒、60秒、90秒、120秒）每个测试共8组。       测试标准：①空调统一在1档风量；②车内乘员为2人；③两个测试路线里程完全一致；④每次测试前都加满油（同一个油枪），里程表清零出发。       测试过程       开出后我们就马不停给开始测试，而为了尽量公平的测试，我们没有猛踩油门刹车，速度都保证在市区40-60km/h。       在自动启停开启的测试中发现，短时间的红绿灯或者小拥堵走走停停的情况下，启停频繁启动让整个行车质感都下降很多。而像长时间的红绿灯则是自动启停的一大优势。不过在夏天可要注意了，启停系统一工作，空调的出风量就会变小，甚至没有了冷风。       接近两个小时的测试，总共跑完34.4km(两种路线)，来回经过总共33个红绿灯，车辆表显显示平均油耗为7.4L。我们回到油站重新加满油，总共加了3.05L，算下来的平均油耗为8.8L。接下来看关闭自动启停的测试。       关闭自动启停测试       关闭自动启停的测试标准和前面一样，我们重新加满油后将里程表清零，同时关闭启停系统出发。关闭启停之后的测试走走停停就少了前面的频繁启停，而且脚也可以稍微解放一下了。       在畅通路段上，开启启停和不开启理论上油耗都保持相同水平的。       同样经过接近两个小时的测试，同样是跑了34.4Km的里程，同样数量的红绿灯路口以及8组模拟红绿灯路口。没有开启发动机启停系统的表显平均油耗为8.4L，比前面测试多了1L，而回到加油站重新把油加满，加油量为3.54L，比开启启停系统的测试多了0.5L。       测试数据对比       
       很明显从两次测试的加油量和行车电脑的平均油耗来看，开启启停系统确实能带来节省能耗，当然了行车电脑的数据是否准确我们再用公式计算（油量/公里数×100）：       两车同样跑了34.4Km，第一次开启启停测试完后的加油量为3.05L，油耗为8.86L。       第二次关闭启停测试后加油量为3.54L，油耗为10.29L。与行车电脑对比还是有些出入的。       总结：确实发动机自动启停像厂商那样宣传的能带来节省能耗的作用，同时红灯时间越长启停系统的功效就越大，在日常使用下还是建议开启。当然这个功能没法解决的的一个问题是：行车质感下降。另外面对十分拥堵路段以及雨天涉水的行车，则建议大家关闭此功能。       
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