第5节联合国军空军的作战活动
（1951年2月1日~2月28日）
山于中共军的“第三次战役”，美国空军跟随联合同军地面部队，从北撤至南韩，对苦战的地面部队提供直接支援，实施遮断作战。但因敌军继续南犯，根据联合国军撤退计划，地面部队从京仁地区撤退.美国空军的前方基地.也由金浦（K一14）和水原（K-13）撤至大邱（K一2）。
由于敌游击队的活动，地面补给运输极其困难。远东空军作战物资空运司令部，便向在山岳地带激战的美第10军阳提供更加积极的空投补给，对美第8野战军也用C一119运输机实施空运补给。
根据地面成况，美同空军由大邱移至釜山（K一9）和镇海（K一10）基地，并在这两个机场各留一个飞行联队后全部撤到日本。这样，如同1950年秋一样，再次面临许多难关。由于航程延长，为解决作战所需燃料，不得不携带副油箱。因此，需要外挂武器的F一84E型等战斗机也无法外挂武器，不能充分攻击整个目标。山于作战半径加大而航程延长，美国空军只能根据细致、
准确的武装侦察，对敌实施短时间的攻击后飞回日本基地。由于空中反击受到限制，敌米格飞机群便从满洲丹东附近的作战基地起飞，袭击其航程可及的我西北部上空。于是，美国空军制定局密的作战计划，适时出动战斗截击机和战斗轰炸机，全
力保障联合国军的重新反攻。
联合国军的空地立体作战奏效。2月21日，沿原州、横城和宁越、平昌一线，对汉江东部敌军实施“屠夫作战”时，联合国军空军提供周密的直接空中支援，进行遮断作战.强战况有了好转。2月23第49战斗飞行联队的大部分大队都由日本筑城基地返回大邱前进基地，进行各项作战准备。大邱（K一2）基地重新成为前方基地，因而燃料困难有所缓和。
2月末，第40飞行大队和第39战斗截击机大队的派遣队进驻水原（K一13）基地，满足紧急空中支援的需要。
在此期间，美国空军共出动18710架次，其中直接支援3002架次，遮断轰炸6178架次，空运支援6600架次。
一、参战部队及其主要指挥官
美远东空军司令官：乔治·斯特拉特迈耶中将美第5航空队司令官：厄尔·帕特里奇少将
美远东签军作战物资
空运司令部司令官：威廉·腾纳少将
美远东空军袭炸机部队司令官：詹姆斯·布里格斯准将二、联合国军空军因航程延长
而在作战上面临的困难
由于第27战斗机大队撤至日本的板付机场，t’-84E型战斗能力减弱许多。由于航程延长，卸掉右侧机翼下的外排武器，安装副油箱，携带150加伦装副油箱1个和110加伦装凝固汽油箱1个。在2月初进行武装侦察时，1架飞机带150
加伦装副油箱和110加伦装凝固汽油箱备1个，在左翼还挂5英寸高性能航空火箭2枚。但到2月末，有外挂式武器的1F一84
E型战斗机无法安装副油箱，航程又被缩短。
从日本板付和筑城参加作战的F一80型战斗机联队，也面临航程和装载武器的问题。为解决战斗机往返目的地所需的燃料问题，只好减少挂载武器数量。第49战斗机联队于2月份只出动1835架次，因天气不良，还发生过许多事故。
2月23日，第49战斗机联队的各大队，从日本的筑城前移到大邱（K-2）机场。由于大邱基地的气象情况不佳，给空军作战造成许多影响。然而在国内没有能够使用的其他前进基地，第5航空队在2月间只好把大邱基地作为向前线出击的基地使用。
第8战斗机联队和第51战斗截击机联队的战斗机每天从板付和筑城后，向前线出动两次。每架飞机从日本起飞后，先完成头一次出动任务，尔后到大邱（K一2）机场着陆，在那里听取有关目标情况的介绍并挂弹和加油，然后从那里起飞完成第二次出动任务，最后折返日本基地。加油和挂弹任务，最初由第19战斗机联队人员承担他们每人每日工作6小时，平均支援60架次的治动任务。
联合国军地面部队转入反攻后，战况开始好转，2月末重新夺回水原（K一13），第35截击机联队的派遣队进驻水原（K一13）机场，第39战斗截击机大队和第40战斗截击机大队也备派去2架和4架战斗机，F一51战斗机的保养和挂弹人员也进驻此地。每架飞机采取这一措施后，每架飞机每日向同一目标出动4次，因而使飞行员们熟悉了目标区地形，易于接近地面目标。
第12、第15、第45侦察大队于2月25日创建。第543战术支援联队、第162、第8战术侦察大队改作武装侦察活动。作为紧急措施，第4战斗截击机联队和第334大队于2月末暂时进驻大
邱（iK一2），第336大队则派到水原（K一13）。
三、美国空军的遮断作战和直接支援
由于美第5航空队撤往日本，掌握制空权极为困难，尤其对西北上空的影响更大。第4战斗截击机联队的佩刀式喷气机撤往日本后，敌军的大量米格战斗机出来阻止美空军的遮断轰炸，攻击飞往鸭绿江沿岸地域进行摄影的RF-80战术侦察机。
空中攻防战斗形势发生逆转后，美第5航空队在2月间只击落两架敌机。
2月间，敌空军虽然未能投入相当大规模机群进行有效的反攻，但其势力不断增强，美国空军的遮断作战受到很大阻碍。为了向敌战斗机反击活动较活跃的地域投入强大的战斗机编队，掩护B-29轰炸机，美远东空军司令官乔治·斯特拉特迈耶中将于.
2月5日命令第5航空队司令官厄尔·帕特里奇少将：“对韩国西北部进行必要的遮断轰炸”。美第5航空队司令官命令B-29轰炸机飞行员：“对北部的中央地域和西北部地域实施遮断轰炸。
在进行遮断轰时，B-29轰炸机无法躲避敌米格机的攻击。
2月25日，4架B-29轰炸机对顺川列车调车场实施攻击时，4架敌米格机直接攻击无掩护的B–29轰炸机。幸亏敌机的攻击失利，由B-29缓炸机射手进行射击，击落1架米格机。B-29轰炸机因航程延长，无法携带足以炸掉大桥的炸弹，因而于.2月26日，第5航空队司令宫帕特里奇少将，向美远东姿军司令官斯特拉特迈耶中将提出建议并获准，取消B-29轰炸机对西北部实施遮断轰炸。
远东空军曾儿次选择适合投下塔松炸弹的目标，取得很好的
效果。2月1日，由第307轰炸机联队4架编队炸断洪原通往端川的桥梁：2月11日，投掷1枚无线电遥控的6吨炸弹炸断江界的主要桥梁的两节桥。
第452轰炸机联队的B-26轰炸机，也对敌军集结地、建筑物、补给品堆积场，以及桥梁和交通设施集中实施猛烈的轰炸。
2月间，B-26轰炸机进行遮断轰炸时，在低空向敌阵投掷600磅和1000磅阻碍机动的炸弹和装有延发引信的一般用常规炸弹，给敌以很大损失。
远东空军获悉，在东北地域敌军正在进行大规模的兵力转移，于是命令第5航空队“从2月7日开始连续几天，对此地域集中实施空中攻击”。第5航空队仪2月13日一天，就炸毁敌军汽车318辆。
2月14日，第5航空队向远东空军提出新的武装侦察方式。
即指定各战斗飞行联队，分别对各自的监视地域进行特殊攻击和连续的出击。这种方式可使飞行员熟悉一个地域情况，易于识别敌军的伪装目标。据此，第18战斗机联队所属飞机，每两架编成一个编队，在各自的目标地域，每1小时轮换作战1次。编队中1架飞机在100至350英尺低空沿地形飞行，另1架飞机在500至1000英尺高度进行掩护。因进行这种武装侦察，敌军的大部分汽车，均被我B-26夜间轰炸机和-51（野马式）战斗机所炸毁。由于B-26和F-51机的活动，敌军汽车在相当长的时期内无法参加作战运输。第49战斗机联队的F-80战斗机也于2月13日炸毁敌军汽车40辆。第5航空队将其重点置于遮断作战上。在此期间，共炸毁液军汽车1366辆，并圆满完成对美第8野战军和美第10军团的近距离空中支援和空运作战任务。
在美国空军支援下，美第10军团成功地突破敌军战线的中央部位，消除翼侧威胁，使联合国军能在西部地域向北推进。美第
25师于2月10日开始进攻，未受到敌军的反击便夺回金浦和仁川。
美第5航空队自2月14日至16日，用C一119运输机87架，给被敌包围中的美第23步兵团和法国营空投弹药、汽油和口粮。
关第10军团在砥平地区的激战中，也得到第5航空队的有力支授。在接近防御阵地的小路上向敌军投掷1枚凝固汽油弹，取得大量杀伤敌人的战果。
敌军沿原州、横城、宁越、平昌一线向汉江东侧败退。为歼灭该敌而发起的“屠夫作战”中，美第314空运飞行队为原州以北地区作战的美第10军团提供大量物资。自2月23日至28日，利第C一119运输机64架次，为在菊秀里同敌军战斗的美骑兵第1师和驻原州的美陆战第1师空投329.1吨物资。利用2架C一46运输机，为在富坪里同敌军战斗的美第24师空投4吨口粮。出动C一119运输机265架次，向原州以北地区投下1358吨物资。
敌军的2月攻势结束后，阿尔蒙德少将说，最使美第10军团官兵感到满意的是，对敌军阵地的强有力的轰炸。他还就美第5航空队不间断地提供勇敢而有效的空运支援，向远东空军司令官乔治·斯特拉特迈耶中将表示衷心的谢意。
战果：击落一般飞机（雅克9）1架和米格机1架，炸毁汽车1366辆，炸死敌军600人，炸伤敌军300人。