第3节联合已军空军的作战活动
要旨
在联合国军空军频繁活动的基础上，我地面部队再次实施反攻，使敌军不断向北败退。联合国军空军责成撤往日本的各战术飞行大队，陆续以大邱（K一2）机场为前方基地，重新转移到我国各机场。部分战斗机派到水原（K-13）和金浦（K一14）机场，给同敌军交战的联合国军地面部队提供近距离空中支援。
为遮断敌军补给线，远东空军司令部确定敌后主要桥梁和铁路为轰炸目标，命令B一29重型轰炸机进行勇猛的轰炸。轰炸桥梁时采取的战术是，以4架飞机为1个编队，以28度至37度锐角飞临目标上空，对狭长的目标进行集中猛烈的轰炸。敌方列车调车场和补给地域也大致属于狭长目标，故以4架编队，按其长度进行纵向轰炸，并投掷1至140小时的定时炸弹。但从3月份弃始，敌军对空火炮激增，联合国军空军B-26轻型轰炸机只能在中空进行轰炸。
在此期间，敌空军先后8次夜袭汉城近郊的联合国军前线阵地。敌米格机还阻止联合国军空军的遮断轰炸，有时还攻击我夜航机群。因此，联合国军空军责令第4飞行联队两个战术截击机大队分别进驻大邱（K-2）水原（K一13）机场，进驻水原基地的飞行大队担负米格机进袭航路的空中巡逻警戒任务。水原
（K-13）机场的设备差，遇到许多困难。佩刀式喷气机在前战区进行制，使米格机出没的空域缩小到最小范用。第68全天候战斗飞行大队也每晚派1架F~84夜问战斗机驻水原基地，担任机场警戒与汉城上空巡逻飞行任务。第39和第40战斗截击机大队8架飞机，固定配置该地，每架飞机每日出动4次。飞机和飞行员，每3日轮换1次；地勤人员每周轮换1次。由于联合国军空军很活跃，使敌米格机活动减少，敌军补给路和军事设施遭到严重打击。尤其是联合国军空军的武装侦察和遮断轰炸，敌军蒙受严重损失，故逐渐研究新的对策。最初他们主要采取伪装欺骗战术，将汽车开到建筑物或山下隐蔽：下雪天用白色帆布遮盖起来。从3月末开始，修筑高射炮防御阵地：在山下我空军飞机难以进行攻击的地方修筑圆木掩体，供汽车掩避；或将汽车和补给品送到遂道内隐藏。他们采用的方法就是：第一天夜间用严密组织的高射炮火保卫汽车，第二天白天汽车在掩体内掩避，第三天完成运输任务后再回到掩体，第四天开回后方。
为破坏敌军上述种种新的防御措施，空军F一51战斗机就在每日黎明前或傍晚时候出动，抓住汽车从隐蔽处进出时机进行轰炸。其他型战斗机则用59磅的一般炸弹轰炸遂道洞口。
敌军运输活动遭受这种破坏后，敌方还能利用夜暗进行有限的运输，但我方也能随时随地进行轰炸，阻止敌军向前方运送必要的物资。由于我方不间断袭炸，大批敌军兵力死在地下防空壕内，使敌军对空袭产生恐惧感，因而死伤人员激增，造成敌军士气下降。
据可靠情报，由于运输线遭到破坏，敌军常常几天得不到口粮。中共军第35师于3月21日过鸭绿江，投入前线共花19天时间，而到达前线时，已经丧失战斗力。由此可见，敌军的困难多么严重。
3月末鸭绿江开始解冻。远东空军司令部调动B一29重型轰炸机，轰炸去年13月未能炸掉的鸭绿江铁路桥。同时，以空中运输和空投方法，全力以赴克服联合国军地面部队机动力和运输能力不足的困难。
3月21日至3月27日，美第187空降团在汶山实施空降作战。美远东空军作战物资空运司令官腾纳少将指挥下的第314飞行群出动C-119飞机80架，第315飞机群出动C-46飞机55架，成功地空投大量兵力和各种补给品。
一、参战部队及其主要指挥官
美远东空军司令官乔治·斯特拉特迈耶中将；
美第5航空队
词令宵厄尔·帕特里奇少将：
美第315飞行群群长约翰·亨布里准将；
美第19战斗轰炸机群群长小佩恩·詹宁斯上校；类第187空降团战斗群群长弗兰克·鲍恩准将。
二、重新反攻时期的联合国军空军活动
为在重新夺取汉城时避免过多的伤亡，李奇微中将决定，从3月7日开始发起“撕裂者作战”，以代替全面进攻。该作战攻击方向重点是横城至春川的主要机动路。美第25师的前线部队在
“撕裂者作战”的第一天，从攻击发起线渡过双江。经过三天激战，敌军便向北方分散溃逃。美骑兵第1师和美陆战第1师在洪川展开双重包围战。3月12日，敌军中央抵抗线开始崩溃。3月15日，我军夺取洪川。3月14日至15日夜，中共军毫无抵抗，放弃汉城。联合国军决定，截至3月18日在全线击退敌军。
在“撕裂者作战”中，中共军惊慌失措。联合国军空军抓住战机，连续轰炸，使敌军遭受大量伤亡。3月16日，联合国军空军F一84战斗机4架和F—80战斗机8架，根据“蚊式”飞机管制员的引导，对有1200名兵力的敌军阵地实施轰炸。据后来地面部队攻占此地查明，敌军亡600人、伤300人。
3月24日麦克阿瑟将军说：“由于联合国军空军和海军24小时不间断地猛烈攻击敌军，敌军补给路遭到破坏敌军前方部队的各种物资严重短缺。’
鉴于夜间飞行的必要性逐渐增加，夜间或全天候情况下对地面部队提供近距离空中支援日益紧迫，美远东空军司令官乔治
·E·斯特拉特迈耶中将通过广播发出指示。“远东空军必须提高保障夜间飞行和全天候出动的管制技术。”从上述指示要点中可以看出，这一决定不寻常。1月间试用发出无线电信标的AN/UPN-4地面雷达。这种设备，在前线进行夜间近距离空中支援方面尚有限制，但已收到一定的效果。美第5航空队提出.使用这种设备较为困难。建议改用MPQ一2雷达。这种雷达是第二次世界大战末期，为控制育目轰炸而使用的，是对炮用SCR一568雷达不断改进面成的。
美战略空军司令部第3903雷达轰炸记录大队3个派遣队，于1950年9月抵达釜山，但几乎未用到作战上。1951年2月末，帕特里奇少将向联合国军司令部呈送的报告要点称：“MPQ-2雷达在管制B-26和B-29轰炸机实施夜间轰炸方面，收到了满意的效果。”由此可见，第5航空队多次秘密试用此种设备。这种MPQ-2雷达，可同防空火炮车队一起行动，故在地面能够自由机动。这种雷达曾配置在美军3个军团司令部附近。3月末，MPQ-2雷达1个派遣队，同美第1军团配置在汉江以北地区。该军团利用这种雷达进行夜间轰炸的效果，从俘虏口供中
得到了证实。俘虏日供称：“由于联合国军空军实施准确的夜间攻击，造成防空壕炸塌，死伤大量人员。我在九死一生中爬出壕外时，已成为美军地面部队的俘房。”
虽然这种设备在理论上具有自由机动性能，但除了同美第1团行动的派遣队外，另外2个MPQ一2雷达派遣队在我国中部和东部地区山岳地带，在选定适宜的作战位置方面遇到许多困难。
联军的战略转移及重新反政情况因
（1950年12月6日~1951年6月1日）平壤
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美第8野战军向三八线推进时，虽然敌军的抵抗更加激烈。
但地面战况大体上令人满意。3月末，我军主战线从汶山向东，经春川、县里，向东北方向越过太白山脉，联到襄阳。其中的襄阳，我军于3月27日夸同。
联军通过两个多月的空地立体作战，迫使敌人向三八线以北
溃退。据联军情报处所获情报表明，当面敌军主力部队准备在这一年5月前全力以赴坚守三八线；并准备在5月份左右，或战斗力有增加时，将提前发起春季攻势。从当时的气象条件和敌军的顽强抵抗分析，敌军的春季攻势迫在眉睫。春季的季节性气象条件不利于机械化部队作战，但敌军却徒步机动。因此，敌军在春末夏初季节发起攻势更为有利。这就是上述情报分析判断的根据所在。
联合国军空军在冬季作战最为适宜，春夏季节出于阴、雨等许多气象影响，对于空中活动极其不利。远东空军词令部为切断敌军补给路和机动路，确定对敌后主要桥梁和铁路月标实施大规模的集中轰炸。为轰炸敌米格战斗机防御圈内的铁路桥梁，3月1日，B-29重型轰炸机18架，在F-80战斗截击机掩护下出动。
F-80机和B-29机航速不同，要保障两种飞机的协调行动，F一80战斗机只能提供有限的短时间掩护，不得不在B-29机完成任务之前开始返航。因此，B-29轰炸机编队在向敌军营洞桥梁投弹后，遭到敌9架米格机的攻击。经过30分钟空战，虽然击落1架和击伤2架敌机，但我B-29机2架也受伤，紧急返航。
3月末，鸭绿江已经解冻。远东空军轰炸机部队司令部决定再次轰炸以前未能炸断的铁路桥。远东军目标分析家们，在新义州铁路桥原设计者日本人的协助下，查明该桥梁最容易炸毁的部位。去年11月，为炸毁该桥，确实花费许多心血。3月29日，B-29轰炸机出动，准备炸毁该桥梁。但因鸭绿江上空乌云密布，只好改变轰炸计划，轰炸平壤（K一23）机场。
远东空军第19战斗炸机群3架B-29轰炸机，为轰炸新义州铁路桥和人行桥的桥梁末端，上载12000磅塔松炸弹出动。但其中1架飞机引擎发生故障返回基地。第19轰炸机大队长佩恩詹宁斯上校搭乘的2号机，在黄海上空迷失航向。只有3号机1
架，单飞标上空进行炸。虽然掩护B-29轰炸机的下一80战斗机击退大部分敌军米格机，当3号机飞临日标上空时，仍有6果米格机从我袭炸机翼侧掠过，但我机未受损失，在此期间，且标上空和各基地上空天气不良，对轰炸造成严重影响。驻日横田机场的美第98轰炸机大队，为轰炸鸭绿江铁路桥，夜间以400英尺以下高度、0.25海里视距向日标出击。此次出击还兼负让新补充的机上乘员熟练飞行技术的任务。由新成员执行这种重要的轰炸任务，轰炸效果不佳。在此期间，远东空军轰炸机部队，共轰炸该桥梁3次。
3月30日，38架B-29袭炸机袭炸新义州西北3.3英里处的清城镇桥梁，炸断2个桥节；并向该处的浮桥投掷1000磅炸弹。是日，还成功地炸断满浦铁路桥。因此，对敌军后方供应线和韩满之间机动路造成很大威胁。
三、汶山大规模空降作战
为实施“战斧作战”，3月21日由美第8野战军司令官李奇微中将和远东空军司令官帕特里奇少将向各所属部队下达警戒态势令。准备向汶山空投美第187空降团。汶山位于汉城至开城的临津江岸公路上。此次空降的主要目的是，对遭受美第1师打击向北分散溃逃之敌实施包围，一举歼灭。
为此作战，3月21日，联合国军空军已将第315战术空运群第314战术空运大队的C一119运输机80架和第437空运大队的C一46运输机55架集中到大邱（K一2）机场。这些飞机原计划用i被取消的春川空降作战，现改用于此次空降。为接受新的空降训练.3月初，第187空降团战斗群从前线转移到大邱。为春川空降作战运来的大批物资，继续堆积在大邱基地.大量运输机也
集结在这里。因运输机引擎上灰尘太多，分散配置之前，难以起12时，第315飞行群长约翰·H·享布里准将接到3月23日晨第187空降团将在汶山实施空降作战的情报。故亨布里将军是日下午晚些时候，率领所属第314空运大队R·w·亨德森上校、
第437空运大队长约翰·R·罗奇上校和第187空降团战斗群弗兰克·S·鲍恩准将飞赴空降点上空进行侦察，17时30分拜会帕特里奇少将和李奇微中将，确定空降攻击开始时间为3月23日9时。由于时间紧迫，亨布里准将和鲍恩准将确定，在无重大变更情况下，为春川空降作战准备好的物资和补给品，直接改用此次作战。
据所获情报，汶山地域集结的敌军有12000多人。故要求尽快将第187空降团战斗群空投到两个空降点.完成地面作战态势。
3月23日晨气象适宜于空降作战。空降前30分钟，出动第5航空队第3轰炸机大队和第452战斗轰炸机大队所属56架B-26轰炸机，向两个空降点投掷500磅炸弹，并以低空飞行，进行机枪扫射和火箭弹攻击。16架F一51战斗机掩护运输机。其他战斗机也根据“蚊式”机上空中管制员的引导提供支援。
在大邱基地上的运输机，因机上灰尘太多，编队起飞相当困难。但飞行员们严格遵守每10秒钟起飞1架的规定，未发生任何事故。在目标上空，运输机的5个纵队，顺利投下空降人员和装备。但6列纵队中的第2列纵队，因C一46运输机的1号长机起飞不久引擎发生故障飞返大邱西部机场（K-37）着陆，整个纵队的空降发生若干混乱现象。即2号机虽然代替1号长机，但2号机载重量大，未能调节好空投时间，飞越最初空投点，而飞往北侧空投点。由于低空领航错误，打乱指定目标区，2号机将1个空
降营兵力空投到不该空投的空投点。
飞回大邱西部机场（K-37）的第2列纵队长机，立即改换备用C-46运输机，载运空降部队的营长和参谋人员等起飞，按原计划到南侧空降点空投。据当时地面的敌火力攻击判断，空降的营长和30多名参谋人员遭到惨重损失，因此，鲍恩准将立即派去1个连救援他们。除这一空投地点的错误外，整个空降令人满意。C一119运输机72架，共投下2011名伞兵和204吨补给品：C-46运输机48架共投下1434名伞兵和15.5吨弹药、粮食和通信装备，第187空降团战斗群在跳伞中产生84名跳伞事故.着陆后因改军攻击，受伤18人、亡1人，跳伞事故人员中40人立即重振精神投入作战。空降期间，受敌军对空火器射击，5架C一19运输机受轻度损失，1架C一119运输机突然起火（估计遭到敌军火力攻击），紧怕飞返基地途中，发生空中爆炸，机上正副驾驶员殉难。
第187空降团战斗群不久便同从汉城赶来的美军坦克营会合。补给品尚无法从地面得到，截至空降后的第5天，由空军进行空投补给。3月24日，36架C一119运输机将40名人员和187.7吨补给品空投到汶山里；3月26日，4架C一46机投下10吨补给品；3月27日12架C-119运输机投下65.8吨弹药和补给品。由于空降部队深入到公路补给极为困难的地域，3月26日和27日两天的空投补给非常适时。
汶山里空降作战结束后，第187空降团战斗群第315飞行群参谋人员，就有待研究的课题展开讨论。第315飞行群长亨布里准将说：“第2列纵队2号机，未能向指定的空投点空投的错误，是人为的失误。在我机能够突破微弱的敌空军反击，可以完成作战任务时，必须兼用领航和以无线通信装备组成的完善的机载通信指挥网，兼顾伞降区的控制问题。空降部队指挥官和运输机各
纵队指挥员、驾驶员，都应听取任务说明，充分理解各自的任务和困难所在。”第187空降团战斗群长鲍恩准将说：“补给品的捆、装和投掷责任在于空降部队。因此，这次在重装备投掷过程中发生的失误责任在于我。但这次的损失比顺川、肃川地区空降时小得多，失误的原因大都是使用降落伞不当。这种现象在今后空降作战中决不会再发生。”他在空投补给品问题上确信，空降人员着陆后立即启用空地通信识别装置，一定会有助于识别空投地点。
亨布里准将又说：“在空投前，不管采取任何变更措施，运输机完成出动准备，至少需要4小时。在空降作战前必须制定警成计划；运输机的起飞准备需要5小时。
尽管这次空降作战在技术方面是成功的，但从杀伤和活捉敌军这一战术方面看，战果不大。在这次空降作战中，杀伤敌军估计大约150至200人，俘虏87人，构筑防御阵地后又俘虏24人。
该作战地域内敌军部队只有北共军第19师1个团，还是战斗力不强的部队。敌军俘虏口供，他们的高级司令部于3月21日通报，美第187空降团战斗群将于3月23日在汶山空降，并命令部队撤离该地区，但不知什么原因，该部队未撤离。尽管如此，他们准确知道联合国军的作战意图。
在这一期间，远东空军为地面部队的重新反攻提供近距离空中支援5405架次；空运支援6511架次；遮断轰炸7371架次。综合战果是：击落敌米格机4架，中度破坏敌米格机2架。炸毁一般汽车2261辆；杀伤敌军1100人，炸毁桥梁2座。